1类件讲解
舱体零件的材料为铸造铝件ZL114A,圆周和两端端面分布 着多个半圆槽、沉孔、凸台和异形槽等结构复杂的要素 ,其外 形尺寸为$390 mm X1 270 mm 。尺寸大的零件比尺寸小而结构紧 凑的更难控制加工精度 。相对精度较高的要素分布在零件起连接作 用的两端 ,比如左右端面0390 。—0.2外圆相对$350 。,57止口处基准 同轴度不大于0.1 mm,两侧$3 5 0 0—0.057止口外圆相互同轴度不 大于0.02 mm,止口外圆〇35 00—0.057相对左右两侧端面自身的垂直 度为0.01 mm,〇35 00—0.057止口外圆处端面的平面度为0.05 mm, 左右两端止口处端面的平面度为0.1 mm 。
由文本中列出资料能知 ,舱体零件及运转情况组成部分比效繁复 ,对制作工艺精 度的让很高 ,以下是束缚食品制作工艺制作工艺的影响因素 。对待制作工艺 设计构思 ,要要考虑步骤集中式的故障 ,减小数次装夹所产生的偏差;对 于gps精度更高的原则 ,要分享其装夹具体方法 ,必免装夹弯曲变形 。
2加工制作工艺 情况报告
在最新发明、研发舱体组件及运转情况的时中 ,该怎样切实保障商品级量 ,保 证研发、研发进度计划 ,业绩的成本是新工艺研发技木遭遇的有一课题研究方案 , 对设备构造多样化、精度等级请求高的组件及运转情况是太过 。
2.1确定加工工艺方案
在零件上 ,比较精密的表面加工通常都是要经过粗加工、 半精加工、精加工逐步形成精密加工的 。对于这些表面 ,仅根 据质量要求选择相应的加工方法是不正确的 ,应有效确认从毛 坯到最终成形的加工方案 。在确定加工方案时 ,首先应根据主 要表面的精度和粗糙度初步确定能够达到这些要求的加工方 法 。为了保证制造精度 ,特拟定了复杂舱体零件的加工工艺方 案 ,即划线—粗铣基准—粗车外圆—镗孔—粗铣圆周诸要素— 线切割—高低温稳定处理—精车基准—精车外圆—精铣圆周诸 要素—钳工、攻丝—精车止口—检验 。
2.2根据设备情况设计加工方法
在粗铣圆周外形轮廓工序中 ,先前的工艺设计需要在卧式 加工中心竖直装夹 ,而r轴上下行程为800 mm,加工范围超过 了行程范围 ,加工过程不能一次连贯完成 ,需掉头2次分段装 夹 。这样做 ,势必会出现接刀痕 ,而接刀痕的尺寸取决于零件 两端定位孔和定位面的准确度 。在粗铣基准工序中 ,受设备行 程的限制 ,两侧端面和内圆定位粗基准被安排在大型普通镗床 上完成 。因为普通机床比数控机床的精度差 ,所以 ,两侧端面 的平行度和孔同轴度偏离较大 ,对粗铣圆周加工工序造成了一 定的影响 。
为了满足零件圆周加工的要求 ,结合设备的加工行程特点 , 可将粗铣圆周诸要素和精铣圆周诸要素工序都变更到带有A轴 功能的GX1600立式加工中心上一次装夹完成 。装夹时 ,可采用 数控分度头和尾顶的方式 。在此过程中 ,所用设备的规格如下:
GX1600加工中心设备:X行程为1 600 mm, Y行程为700 mm,Z行程英文为650 mm 。
工作台尺寸:1 700 mm X 700 mm 。
电脑数控分度盘:型号为MRNC-400,中心高度为255 mm, 中心孔的直径为40 mm 。
从设备行程上观察满足舱体长度所需的加工行程 ,如果零 件要装夹在A轴转台上 ,就要采取尾顶针一夹一顶的方式 ,但 是 ,这样附件和零件的长度加起来就超出了工作台的长度 。因 此 ,需要加装2块等高垫板延长工作台面长度 ,以解决安装长 度受限的问题 。垫板是依靠螺栓固定在工作台上的 ,安装时略 伸出两端工作台面 ,在尾顶与数控转台之间留出可以安装工件 和法兰盘的位置 。同时 ,将尾顶和数控转台置于2个平行等高 的垫板上 ,并将其固定 ,使两者的中心高相同 。
主要采用这一整改玩法 ,不禁减低了水平产出制造厂学校上2次调头装夹 诞生的wifi定位粗差 ,特别产出制造厂步骤中并并没有展现接线痕 ,一同 ,还缩 短了很多次装夹的配套日期 ,调低了劳动课力度 ,从而提高了产出率 。
2.3杜绝装夹变形 ,更改装夹方式
零件生产的关键在于精车止口工序 。当零件被安排在 CAK6130斜床身的数控车床上时 ,一端用法兰盘内孔和端面定 位 ,端面使用两短销孔定向 ,形成了一面两孔的定位方式;另 一端用尾座顶针顶住与零件内孔相配合的堵头 。由定位原则可 知 ,一面两销属于完全定位 ,而顶尖重复限制工件的自由度被 称为"过定位" 。过定位对工件的定位精度有直接的影响 ,一般 情况下 ,如果要消除过定位 ,尾座中心线和主轴中心线会因为 调整问题而发生一定的偏移 ,导致车削时轴向产生锥度 。因此 , 只有在工件的定位基准、夹具定位元件精度很高时 ,方可允许 过定位的存在 。在加工过程中发现 ,工件两端035 00—0057止口 的同轴度受其影响 ,出现了 0.4 mm的偏差 ,端面止口形位公差 超出了要求范围 ,导致零件扭曲变形 。
鉴于上述情况 ,在改进工艺的过程中 ,将发兰盘一端0330+0.05 孔作为基准定位 ,通过压板装夹从零件内部扣住工件圆周的两 侧窗口边 。同时 ,要校准03900—02外圆 ,利用螺栓压紧工件 , 压紧力要大于工件自重与切削力之和 。装夹导致尾顶一端的过 定位方式被消除 ,螺栓和压板只起到了夹紧的作用 ,而远离主 轴的一端处于相对自由的状态 。
在加工过程中 ,两端止口03500—005要一次性加工完成; 在切削过程中 ,要减少切削用量 ,降低切削力 。经过相关部门 工作人员的验证 ,与尾顶装夹效果相比 ,形位误差明显减小 , 进一步提高了产品质量 。
3停止语
1工件分析 舱体零件的材料为铸造铝件ZL114A,圆周和两端端面分布 着多个半圆槽、沉孔、凸台和异形槽等结构复杂的要素 ,其外 形尺寸为$390 mm X1 270 mm 。尺寸大的零件比尺寸小而结构紧 凑的更难控制加工精度 。相对精度较高的要素分布在零件起连接作 用的两端 ,比如左… [了解更多]