静压支承轨道是润滑装置的一个专门的应用程序中  ，润滑油可以是液体  ，其具有移 动部分的粘度和注射压力到导轨特定内部液压腔  ，以形成具有一定的压力  ，以及使用各 种静压润滑膜腔之间的压力差  ，形成了静压导轨支撑能力  ，浮动支承构件和承受外部载 荷和冲击载荷 。是简单地依靠在导轨上  ，用于支撑负载滑轨之间面的一定的刚性的流体 静压力  ，在液体润滑剂每个轨道是完全正常的状态 。
这样  ，支撑导轨与静压的优点是：
(1) 速度范围
由于压力或流量  ，并提供给外部的液压流体的支承结构的尺寸决定了支撑导轨的静 压轴承的容量  ，从而很少影响的轨道之间的相对速度  ，甚至在非常低的速度或静止状态 下可以正常工作  ，这样就解决了重载下机爬行在低转速的问题 。
(2) 大的负荷容量
限流的形式（如：控制阀  ，流量阀专用静压导轨等）  ，有效承载面积和理性选择 的布局  ，能够满足薄膜的刚度和承载能力的基本要求 。
(3) 运动精度
薄膜固定导轨和运动部件  ，如滑板或表分开  ，不要触摸  ，从而减少制造误差铁路的 影响滑动面和精密运动或工作表面硬度  ，所以这部电影的效果也被称为均质效果 。
(4) 良好的抗震性能
液压润滑膜具有良好的阻尼特性  ，可以减轻一些冲击和振动  ，使得拉头的平稳运动 。
(5) 寿命长
静压支承轨是纯液体摩擦的形式经营  ，而对面的铁路是不是在与滑动表面直接接触  ， 因此具有磨损小  ，寿命长  ，铁轨开始功耗小的特点 。
除了上述优点  ，静压支承轨也有一些缺点  ，比如需要增加一个专用的液压供油系统的稳 定性和冷却系统  ，增加建筑面积的设备  ，结构复杂  ，制造成本增加：液压油滤芯对于更 高的精度要求 。

根据液压供油系统的形式静压支承轨  ，可分为油静压支撑导轨和恒定静水压力油支 撑导轨恒定的流量 。每个油室具有全流量油泵  ，所谓的油型恒流静压导轨 。这里主要提 供恒定的压力静压导轨作为其工作的一个例子 。
流体静力通常可动部件支撑导轨被分成几个部分  ，每一部分是一个独立的支撑的等 效  ，以及每个单独支撑在油腔和密封油组合物 。液压油从油泵和过滤压力p 。后  ，在p 后限油门压降  ，然后去设备导轨油室 。当足以平衡总负荷的压力的导向面在必要时它是 通过支承缓流之间的间隙支承在升降时  ，液压油  ，以支持该移动件  ，则该压力被减小到 零 。当浮子大于两侧的上部和下部轴承表面的凹凸  ，当两个轨道表面不再接触  ，以形成 纯液体摩擦 。
时的上  ，下支承导轨的载荷的作用变大  ，有在导轨上有下降的趋势  ，这将压缩在两 导轨之间的油膜  ，使间隙变小的薄膜  ，那么它会增加油在两个轨道面的液体阻力 。但是  ， 由于节气门调节器的专用功能  ，以增加油腔p的压力  ，来平衡増加的外部负载 。当由于 油腔压力p的固定节流阀和反比于轨道之间的间隙的立方关系 。也就是说  ，在导轨间隙 变化不大是一个很大的压力变化  ，而可变节流器  ，该膜刚度几乎是无限的 。
型恒静水压供应石油在支撑导轨式静压支承轨恒流只是在结构有一点不同  ，即没有中间 油门 。当该液体的粘度在常温下在给定的工作流率  ，压力油室B之间的间隙的时间不直 接与钢轨的需要对于给定的压力降完全给定大小  ，以使输出信道一个给定的流率 。如果 负载增加使油间隙减小时  ，则需要保持一个恒定的供给量  ，即P  ，就必须提高  ，即  ，负 载平衡中的变化 。
因此  ，为了保持恒定的供给流量可被安装到一个压力补偿流动控制阀的油室  ，输入 油室是在恒定的流体;各油腔是用一个泵来定量 。
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