本实用新型属于机床加工机械的描述  ，具体涉及立式加工中心主轴箱的一种 改进结构 。

背景

主轴箱是加工中心的重要组成部分  ，其上安装有主轴、主轴伺服电机 。目前主轴箱 为铸件成型  ，前端为开口  ，用一块盖板盖住  ，盖板上对应主轴轴承安装的位置开有一个蘑菇 型孔  ，所述主轴箱前端开口向里设置主轴轴承座  ，主轴轴承安装在该主轴轴承座的座孔内 。 装配后  ，一般主轴轴承的前端面相距该主轴轴承座的前端面会有一定的间距  ，大约在1mm 至5mm左右 。因为主轴轴承与主轴轴承座配合面之间要喷入润滑油  ，在运转过程中润滑油 会有泄漏至主轴轴承的前端面与主轴轴承座的前端面之间  ，间距的存在不可避免地会导致 一定量的润滑油累积该处  ，同时应为主轴承担切削任务  ，所以一些金属飞屑很容易甩到所 述的两前端面与之间的曲面上混杂在累积的润滑油中  ，随着主轴的高速旋转  ，累积该处夹 杂有飞屑的润滑油很容易被甩入主轴轴承内  ，导致轴承毁损  ，增加成本  ，影响了生产效率 。

此外  ，主轴箱上预留设置有安装主轴伺服电机的槽孔  ，目前采取的方式是在该槽 孔内固定安装一个一体成型的主轴安装板  ，来实现主轴箱与主轴伺服电机的配合连接 。该 种配合方式对主轴箱以及主轴安装板的加工精度要求均很高  ，而且对二者的装配精度要求 也很高 。受目前装配工艺的限制  ，主轴与主轴伺服电机的装配同轴度精度的幅度区间较大  ， 使机床主轴转速受到制约 。目前存在的高转速机床因为装配精度问题  ，经常会导致主轴伺 服电机毁坏 。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种具有溢流结构的立式加工中心主轴箱改进结构  ， 延长轴承的使用寿命  ，降低生产成本 。

本实用新型解决其技术问题所采取的技术方案是：立式加工中心主轴箱的一种改 进结构  ，包括主轴箱、盖板  ，所述盖板固定在主轴箱的前端面上  ，主轴箱内设置主轴轴承座  ， 主轴箱通过主轴连接板与主轴伺服电机配合  ，在所述盖板上对应主轴轴承座位置设置有槽 口  ，在所述主轴轴承座的前端面径向垂直向下的位置设置有径向延伸的溢油槽 。

进一步  ，所述溢油槽呈腰鼓形  ，以利于油污的顺利排出 。

进一步  ，所述主轴连接板为分体式结构  ，分为主轴箱连接板和主轴伺服电机连接 板；所述主轴箱连接板呈方形  ，其中心位置设有圆形通孔  ，该圆形通孔的上、下端位置的孔 径均大于其中间位置的孔径；所述主轴伺服电机连接板为圆柱体  ，在其中心位置设置与其 同轴的圆形通孔  ，其外周面设置为一级阶梯状且上部外径小于下部外径；所述主轴箱连接 板上圆形通孔的中部圆形周面与所述主轴伺服电机连接板下端外周面过盈配合 。

进一步  ，所述主轴箱连接板上圆形通孔中部圆形周面的轴向尺寸小于所述主轴伺 服电机连接板下端段的轴向尺寸 。

本实用新型的有益效果是：通过设置溢油槽  ，使得累积的油污得以及时排除  ，进而 保证了轴承的正常使用寿命  ，减小成本  ，提高生产效率；将现有主轴连接板设置为分体式结 构后  ，能够分别调整主轴连接板与主轴箱以及主轴连接板与主轴之间的装配精度  ，显著缩 小主轴与主轴伺服电机的装配误差幅度区间  ，将主轴与主轴伺服电机的同轴度控制在很小 的范围内  ，实现主轴可达2万转的高速加工时  ，不会对主轴伺服电机的使用寿命产生显著 影响 。利于安装  ，容易保证安装的配合精度  ，通过实验对比：分体式结构的主轴噪音分贝值 明显减小  ，主轴箱振动情况明显改善  ，且加工出部件的尺寸精度及光洁度有所提高 。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型中主轴箱部分的结构示意图；

图3为本实用新型中盖板的结构示意图；

图4为与本实用新型中的主轴箱连接部分的结构示意图；

图5为图4的截面剖视图；

图中：1主轴箱、11主轴轴承座、111溢油槽、2盖板、3主轴箱连接板、4主轴伺服电 机连接板 。

实施

为便于理解本实用新型的技术方案  ，下面结合附图对其中所涉及的技术内容作进 一步说明 。

_7] 在对本实用新型的描述中  ，需要说明的是  ，术语“左”、“右”、“前”、“后”“上”、“下”、

“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系  ，仅是为了便于描 述本实用新型和简化描述  ，而不是指示或暗示所指的装置或兀件必须具有特定的方位、以 特定的方位构造和操作  ，因此不能理解为对本实用新型的限制 。

如图1至图3所示的立式加工中心主轴箱的一种改进结构  ，包括主轴箱1、盖板2, 所述盖板2固定在主轴箱1的前端面上 。主轴箱1内设置主轴轴承座11  ，主轴箱1通过主 轴连接板与主轴伺服电机配合 。在所述盖板2上对应主轴轴承座11位置设置有槽口 。其 特别之处为：在所述主轴轴承座11的前端面径向垂直向下的位置设置有径向延伸的溢油 槽111 。所述溢油槽111最好呈腰鼓形  ，以利于油污的顺利排出 。

区别于现有的主轴连接板  ，本实用新型中所述的主轴连接板为分体式结构：分为 主轴箱连接板和主轴伺服电机连接板 。现有的主轴连接板在俯视外形轮廓上与本实用新型 一样  ，其外形为方向  ，四角位置设置安装孔  ，中心位置设置圆形通孔  ，圆形通孔的外围为沉 头型圆环  ，圆环上设置安装孔 。

如图4、图5所示  ，在本实用新型中  ，所述主轴箱连接板3呈方形  ，其中心位置设有 圆形通孔  ，圆形通孔的轴线与所述主轴箱连接板3的中心垂线重合  ，且该圆形通孔的上、下 端位置的孔径均大于其中间位置的孔径  ，需要说明的是该处的孔径差靠加工精度保证 。所 述主轴伺服电机连接板4为圆柱体  ，在其中心位置设置与其同轴的圆形通孔  ，其外周面设 置为一级阶梯状  ，且上部的外径小于下部的外径 。所述主轴箱连接板3上圆形通孔的中部 圆形周面与所述主轴伺服电机连接板4下端外周面过盈配合 。所述主轴箱连接板3上圆形通孔中部圆形周面的轴向尺寸小于所述主轴伺服电机连接板4下端段的轴向尺寸  ，以利于 装配  ，保证装配可靠性 。

除说明书所述的技术特征外  ，均为本专业技术人员的已知技术 。

 

 

今天由伯特利车方机分类整理内容发表内容均是来自于数据网络未经许可學習参考价值  ，转发请标注！